Ang Honda ay sumali sa Toyota sa hydrogen engine research program

Ang Toyota-led push na gumamit ng hydrogen combustion bilang isang landas sa carbon neutrality ay sinusuportahan ng mga karibal tulad ng Honda at Suzuki, ayon sa mga ulat ng dayuhang media.Isang grupo ng mga Japanese na gumagawa ng minicar at motorsiklo ang naglunsad ng bagong kampanya sa buong bansa upang isulong ang teknolohiya ng hydrogen combustion.

Sasamahan ng Honda Motor Co at Suzuki Motor Co ang Kawasaki Motor Co at Yamaha Motor Co sa pagbuo ng mga makinang nagsusunog ng hydrogen para sa "maliit na kadaliang kumilos," isang kategorya na sinabi nilang kasama ang mga minicar, motorsiklo, bangka, kagamitan sa konstruksiyon at drone.

Ang malinis na diskarte sa powertrain ng Toyota Motor Corp., na inihayag noong Miyerkules, ay nagbibigay ng bagong buhay dito. Ang Toyota ay higit na nag-iisa sa malinis na teknolohiya ng powertrain.

Mula noong 2021, inilagay ni Toyota Chairman Akio Toyoda ang hydrogen combustion bilang isang paraan upang maging neutral sa carbon. Ang pinakamalaking tagagawa ng kotse sa Japan ay gumagawa ng mga makinang nagsusunog ng hydrogen at inilalagay ang mga ito sa mga racing car. Si Akio Toyoda ay inaasahang magmaneho ng hydrogen engine sa isang endurance race sa Fuji Motor Speedway ngayong buwan.

Kamakailan lamang noong 2021, ang CEO ng Honda na si Toshihiro Mibe ay hindi pinapansin ang potensyal ng mga hydrogen engine. Pinag-aralan ng Honda ang teknolohiya ngunit hindi inisip na gagana ito sa mga kotse, aniya.

Ngayon tila inaayos ng Honda ang takbo nito.

Sinabi ng Honda, Suzuki, Kawasaki at Yamaha sa isang pinagsamang pahayag na bubuo sila ng isang bagong asosasyon ng pananaliksik na tinatawag na HySE, maikli para sa Hydrogen Small Mobility at Engine Technology. Ang Toyota ay magsisilbing kaakibat na miyembro ng panel, batay sa pagsasaliksik nito sa mas malalaking sasakyan.

"Ang pananaliksik at pagpapaunlad ng mga sasakyang pinapagana ng hydrogen, na itinuturing na susunod na henerasyon ng enerhiya, ay bumibilis," sabi nila.

Isasama ng mga kasosyo ang kanilang kadalubhasaan at mga mapagkukunan upang "magkasamang magtatag ng mga pamantayan sa disenyo para sa mga makinang pinapagana ng hydrogen para sa maliliit na sasakyang de-motor."

Ang apat ay mga pangunahing tagagawa ng motorsiklo, gayundin ang mga tagagawa ng Marine engine na ginagamit sa mga sasakyang-dagat gaya ng mga bangka at bangkang de-motor. Ngunit ang Honda at Suzuki ay isa ring nangungunang gumagawa ng mga sikat na subcompact na kotse na natatangi sa Japan, na nagkakahalaga ng halos 40 porsiyento ng domestic four-wheeler market.

Ang bagong drivetrain ay hindi hydrogen fuel cell na teknolohiya.

Sa halip, ang iminungkahing sistema ng kuryente ay umaasa sa panloob na pagkasunog, pagsunog ng hydrogen sa halip na gasolina. Ang potensyal na benepisyo ay malapit sa zero carbon dioxide emissions.

Habang ipinagmamalaki ang potensyal, kinikilala ng mga bagong kasosyo ang malalaking hamon.

Ang bilis ng pagkasunog ng hydrogen ay mabilis, ang lugar ng pag-aapoy ay malawak, kadalasang humahantong sa kawalang-tatag ng pagkasunog. At ang kapasidad ng pag-imbak ng gasolina ay limitado, lalo na sa maliliit na sasakyan.

"Upang matugunan ang mga isyung ito," sabi ng grupo, "nakatuon ang mga miyembro ng HySE sa pagsasagawa ng pangunahing pananaliksik, paggamit ng kanilang malawak na kadalubhasaan at teknolohiya sa pagbuo ng mga makinang pinapagana ng gasolina, at magkatuwang na nagtatrabaho."