Plano ng Japan at South Korea na magtatag ng magkasanib na mga supply chain sa carbon-neutral na mga gatong tulad ng hydrogen at ammonia.

Ayon sa Nikkei News, nakatakdang makipagpulong sa Stanford University si South Korean President Yoon Seok-yul at Japanese Prime Minister Fumio Kishida, na dadalo sa Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC) summit sa United States, sa Stanford University sa ika-17. Sa pagbisitang ito, ilalantad nila ang kanilang "Hydrogen and ammonia Global Value Chain" na diskarte. Ang mga institusyong pampinansyal ay tutulong sa mga kumpanya mula sa parehong bansa na makalikom ng mga pondo upang magkasamang mamuhunan sa mga proyekto ng produksyon ng hydrogen at ammonia sa mga bansa tulad ng Middle East at United States, na may layuning bumuo ng isang maritime supply chain upang maihatid ang mga gatong na ito mula sa buong mundo sa pamamagitan ng 2030.

Ang kooperasyon ay nakikita ang mga gobyerno at pampublikong institusyong pinansyal ng parehong bansa na nagbibigay ng suportang pinansyal para sa magkasanib na pamumuhunan sa mga proyekto ng hydrogen at ammonia, lalo na sa mga ikatlong bansa tulad ng Middle East at United States.

Bilang karagdagan, kasama sa plano ang pagpapalakas ng maritime transport supply chain, na may layuning makabuluhang mapabuti ang operating environment para sa hydrogen at ammonia trading sa buong mundo sa 2030.

Itinampok ng Nikkei ang mga katangiang pang-industriya na ibinahagi ng South Korea at Japan, na binanggit ang kanilang pag-asa sa mga industriyang masinsinang enerhiya tulad ng bakal at kemikal, gayundin sa imported na gasolina. Ang kooperasyon ay inaasahang magpapalakas ng mga kakayahan sa negosasyon sa presyo at matiyak ang matatag na suplay ng gasolina para sa parehong bansa.

Ang paggamit ng hydrogen at ammonia ay hindi naglalabas ng carbon dioxide kapag sinusunog, na nagbibigay ng napapanatiling solusyon para sa pagbabawas ng carbon. Ang industriya ay nahaharap pa rin sa malalaking hamon sa pag-secure ng mga supply ng hydrogen at ammonia, na inaasahan ng Japan at South Korea na malutas sa pamamagitan ng isang partnership.

Bilang karagdagan, ang Mitsubishi Corporation ng Japan, ang Lotte Chemical ng South Korea at ang higanteng enerhiya ng Aleman na RWE ay nagtatrabaho sa isang magkasanib na proyekto upang makagawa ng 10 milyong tonelada ng fuel ammonia bawat taon sa Estados Unidos. Ang Mitsui ng Japan at ang GS Energy ng South Korea ay kasangkot din sa isang proyekto na pinamumunuan ng ABU Dhabi National Oil Company na inaasahang makagawa ng 1 milyong tonelada ng ammonia bawat taon.

Ipinapakita ng data ng Clarkson na sa kasalukuyan ay mayroon lamang dalawang ammonia fuel vessel na nasa ilalim ng construction order, na parehong 45,000 Cu.M., na itinayo ng Hyundai Mipo para sa Belgian na may-ari ng barko na Exmar LPG BVBA. Kapasidad ng LPG carrier; Bilang karagdagan, kamakailan ay inanunsyo ng NCL Oslofjord na magkakaroon ito ng ammoniac-fueled container ship sa 2026. Sa kasalukuyan, mayroong 8 hydrogen fuel vessel na gumagana na may kabuuang 10,514 deadweight tons, kabilang ang inland river patrol ship na "Three Gorges Hydrogen Boat 1" na itinayo ng China; Mayroong 18 hydrogen fuel vessels sa hand order, sa kabuuan ay 52,660 deadweight tons, kung saan ang isa ay crew transport ship na ginagawa ng aming shipyard, at ang isa ay tug boat na ginagawa ng isang Japanese shipyard.