I-shut down ng 3 buwan! Ang hydrogen bus sa California ay bumagsak dahil sa mga problema sa Nel refueling station

Sinabi ng CEO ng California bus operator na SunLine Transit Agency sa mga lokal na reporter na ang mga hydrogen-fueled na bus ng kumpanya, na bumubuo sa 35 porsiyento ng fleet nito, ay tatlong buwan nang walang serbisyo dahil sa malalaking problema sa mga filling station na ibinigay ng Norwegian equipment manufacturer na si Nel. .

Ang istasyon, na mayroong on-site na proton exchange membrane electrolyzer na may kakayahang mag-supply ng hanggang 900 kg ng hydrogen kada araw, ay nabigo sa maraming field test mula nang maging operational ito noong 2019.

"Ang problema sa aming immature hydrogen pumps ay hindi natatangi sa amin," ang SunLine CEO na si Mona Babauta ay nagsiwalat sa kanyang pambungad na pananalita sa California Coordinated Transportation Association (CALACT) conference noong nakaraang linggo, ibig sabihin, ang kumpanya ay ganap na hindi nakapag-refuel ng mga bus sa loob ng tatlong buwan mula noong Agosto. Nagdulot iyon ng 20 porsiyentong pagbaba sa pang-araw-araw na serbisyo ng kumpanya sa Coachella Valley at Palm Springs.

"Sa pinakamasamang araw, naaapektuhan namin ang buhay ng higit sa 1,000 mga customer na kailangang maghintay ng mas matagal para sa isang bus," sabi ni Babauta. Sa ilang mga kaso, nangangahulugan iyon ng paghihintay ng higit sa isang oras.

Bilang resulta, kinailangan ng operator ng bus na maghanap ng mga alternatibong panggatong, kabilang ang pag-asa sa mga lumang istasyon ng hydrogen refueling ng kumpanya, na hindi kailanman na-decommission, upang ipagpatuloy ang pagpapatakbo ng ilan sa mga hydrogen-fueled na sasakyan nito.

Ang isang bagong liquid hydrogen filling station ay ginagawa din, bagama't hindi ito gagana hanggang 2024.

Kasabay nito, ang SunLine ay umarkila din ng walong bus na tumatakbo sa fossil fuels at babalik sa buong operasyon sa susunod na taon.

Gayunpaman, habang susubok ang Nel sa istasyon ng paglalagay ng gasolina nito sa Nobyembre 12, iniulat na sinabi ng Babauta na kung mabigo ito, ang SunLine ay magpipigil ng $630,000 sa mga hindi pa nababayarang bayad at hahanapin ang pagmamay-ari ng istasyon, gayundin ang mga materyales at kagamitan nito, sa loob ng 30 araw.

"Ang SunLine ay isang pioneer sa green transition at wala kaming ibang gusto kundi ang matagumpay nilang patakbuhin ang kanilang mga bus sa renewable hydrogen fuel," sinabi ng isang tagapagsalita ni Nel sa media.

"Kami ay nagtatrabaho nang malapit sa SunLine mula noong na-install ang istasyon noong 2019, at ito ang unang site sa bagong platform ng teknolohiya. Namuhunan si Nel ng malaking oras, mapagkukunan at pera upang matugunan ang mga teknikal na isyu sa istasyon ng paggatong ng hydrogen na ito. Ngayon, kami ay nasa huling yugto ng isang malaking pag-upgrade ng istasyon ng paglalagay ng gasolina, pagkatapos nito ay inaasahan naming mapabuti ang pagganap."

Sinabi ni Babauta sa lokal na pahayagan na The Desert Sun na ang ibang mga kumpanya ng bus, na dapat sumunod sa iniaatas ng estado na ang lahat ng pampublikong transportasyon ay maging zero-emission sa 2040, iyon ay, tumatakbo sa hydrogen fuel o mga baterya, ay namumuhunan "na nakabukas ang kanilang mga mata."

Idinagdag niya na ang mga ahensya ay dapat "maging matalino at magkaroon ng contingency plan" o harapin ang mga katulad na isyu, tulad ng pagiging maaasahan ng network ng gasolina at ang mga bus mismo.