Ang Germany ay nangunguna sa mundo sa pagtataguyod ng diskarte sa enerhiya ng hydrogen

Noong Setyembre 7, ang German hydrogen propulsion startup na H2FLY na nakabase sa Stuttgart ay nag-anunsyo na ang kauna-unahang electric aircraft sa mundo na pinapagana ng liquid hydrogen ay matagumpay na nakakumpleto ng isang manned flight.

German hydrogen propulsion startup H2Flyannounces noong Setyembre 7 na ang unang electric aircraft sa mundo na pinapagana ng liquid hydrogen ay matagumpay na nakakumpleto ng manned flight, na minarkahan ang posibilidad ng zero emissions para sa medium - at long-haul commercial flight sa hinaharap.

Naiulat din na plano ng Germany na buksan ang unang hydrogen exchange sa mundo sa 2024. Ang hydrogen, na hindi naglalabas ng greenhouse gases kapag sinusunog, ay lubos na inaasahang bilang isang decarbonized na mapagkukunan ng enerhiya, ngunit ang mga gastos sa produksyon nito ay nananatiling mataas. Ang pagbubukas ng mga palitan ng hydrogen ay inaasahang tataas ang dami ng kalakalan, babaan ang mga presyo, at isulong ang pagpapasikat ng enerhiya ng hydrogen.

Bawasan ang mga gastos at gawing popular ang hydrogen energy sa pamamagitan ng hydrogen trading

Ayon sa mga ulat, ang German hydrogen trading market ay patakbuhin ng Hintco, isang consortium ng higit sa 50 European companies kabilang ang steel giant ArcelorMittal at financial giant BNP Paribas. Ang operating system ay ibibigay ng European Energy Exchange (EEX).

Sa kasalukuyan, ang enerhiya ng hydrogen ay karaniwang nahahati sa "grey hydrogen", "blue hydrogen" at "green hydrogen", at ang grey hydrogen ay ang hydrogen na ginawa sa pamamagitan ng pagsunog ng fossil feedstock, na nagkakahalaga ng halos 95% ng produksyon ng hydrogen ngayon. Dahil ito ay nagmula sa fossil fuels, ang kawalan ay mataas na carbon emissions. Ang asul na hydrogen ay nagmula rin sa mga fossil fuel, ngunit dahil sa paggamit ng carbon capture at storage technology, ang carbon emission level ay mas mababa kaysa sa grey hydrogen. Ang berdeng hydrogen ay ginawa sa pamamagitan ng electrolysis ng tubig gamit ang renewable energy at maaaring makamit ang tunay na zero emissions. Malinaw, ang berdeng hydrogen ay ang pinaka-friendly na kapaligiran, ngunit ang kasalukuyang gastos ay humahadlang. Sa layuning ito, ang gobyerno ng Aleman ay nanirahan para sa susunod na pinakamahusay na bagay, at sa na-update na National Hydrogen Strategy na inilunsad noong Hulyo sa taong ito, sinusuportahan nito ang paggamit ng isang tiyak na halaga ng low-carbon blue hydrogen.

Gayunpaman, ang pagsasanay ay pinuna ng mga pangkat ng kapaligiran. Sa layuning ito, plano ng gobyerno ng Aleman na maglunsad ng isang palitan ng hydrogen sa lalong madaling panahon upang isulong ang kompetisyon sa pagitan ng mga negosyo sa pamamagitan ng kalakalan sa merkado, at sa huli ay makamit ang layunin ng pagbawas sa gastos sa pagmamanupaktura ng enerhiya ng hydrogen at pagpapasikat sa paggamit ng enerhiya ng hydrogen. Sinabi rin ni Peter Reitz, CEO ng EEX, "Ito ang unang hakbang sa pagpepresyo sa merkado ng hydrogen energy, at umaasa kami na sa pamamagitan ng aktibong pangangalakal, makakamit namin ang pagbawas sa gastos at pag-aampon ng hydrogen."

Kinakalkula ng International Energy Agency na upang makamit ang layunin ng net zero greenhouse gas emissions sa 2050, ang bahagi ng hydrogen at ammonia sa pandaigdigang kuryente at enerhiya sa pag-init ay dapat tumaas sa 3%. Sa 2021, magiging zero ang bahagi ng hydrogen sa kabuuang henerasyon ng kuryente sa mundo.

Isang cooling tower sa Irsa 2 nuclear power plant sa Bavaria, Germany. Noong Abril, isinara ng Germany ang huling tatlong nuclear power plant, opisyal na nagpaalam sa nuclear power at pinabilis ang paglipat nito sa panahon ng renewable energy.

Pagbuo ng mga sasakyang hydrogen upang makatakas sa krisis sa fossil fuel

Noong Setyembre 7, inihayag ng Stuttgart-based German hydrogen propulsion startup na H2FLY na ang unang electric aircraft sa mundo na pinapagana ng liquid hydrogen ay matagumpay na nakakumpleto ng manned flight, isang groundbreaking na tagumpay para sa komunidad ng aviation. Bilang bahagi ng malawak na kampanya sa pagsubok sa paglipad, ang H2FLY team ay nagsagawa ng apat na flight na pinapagana ng likidong hydrogen, na ang isa ay tumagal ng higit sa tatlong oras.

Ang mga makasaysayang flight na ito ay isinagawa gamit ang HY4 demonstrator aircraft ng H2FLY, na nilagyan ng advanced na hydrogen-electric fuel cell propulsion system at cryogenic storage ng liquid hydrogen bilang pinagmumulan ng kuryente ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga resulta ng mga pagsubok na flight na ito ay nagsiwalat ng mga makabuluhang pag-unlad sa teknolohiya ng aviation. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng gaseous hydrogen ng likidong hydrogen, ang pinakamataas na hanay ng sasakyang panghimpapawid ng HY4 ay talagang nadoble, mula 750 km hanggang sa isang kahanga-hangang 1,500 km. Ang milestone na ito ay nagmamarka ng isang mahalagang hakbang tungo sa pagkamit ng emission-free, medium - at long-haul commercial flight.

Noong Agosto 24 noong nakaraang taon, opisyal na pumasok sa serbisyo sa Lower Saxony, hilagang Germany ang unang 14-car hydrogen-powered na Coradia iLint na tren. Bagaman ang tibay nito ay 1000 kilometro lamang, ang pinakamataas na bilis ay 140 kilometro bawat oras, at ito ay kasalukuyang angkop lamang para sa pagmamaneho sa mga rutang pangrehiyon, ngunit ito ay tila isang maliit na hakbang, ngunit ito ay isang mahalagang hakbang para sa hinaharap na paggamit ng zero-emission at high energy density mataas na kalidad na hydrogen energy. Ito ay hindi lamang nagpapataas ng pag-asa para sa pagtakas ng Germany mula sa fossil fuel crisis, ngunit nagbibigay din ng liwanag sa isang mundo na nakikipaglaban sa pagbabago ng klima at krisis sa kapaligiran. Ang hydrogen sa tangke ng enerhiya sa bubong ng Coradia iLint hydrogen energy train at ang oxygen na nakolekta sa kapaligiran ay halo-halong sa kinetic energy ng tren, at tanging singaw at condensate ang nagagawa kapag tumatakbo, kaya mayroon itong mga pakinabang ng mababang ingay at zero emissions.

Ang electrification lamang ay hindi sapat upang makamit ang kumpletong carbon neutrality, kahit na sa sektor ng transportasyon, tulad ng aviation, shipping at heavy vehicles, na hindi direktang mapapalitan ng kuryente ang gasolina. Samakatuwid, ang enerhiya ng hydrogen ay nagiging isang mahalagang bahagi ng palaisipan upang makumpleto ang buong sistema ng zero-carbon na enerhiya.

Noong 2020, binuo ng gobyerno ng Germany ang una nitong National Hydrogen Strategy, na nagtatakda ng pinag-isang balangkas para sa hinaharap na produksyon, transportasyon, paggamit at muling paggamit ng hydrogen, pati na rin ang kaukulang pagbabago at pamumuhunan. Matapos ang pagsiklab ng salungatan sa pagitan ng Russia at Ukraine, ang pagtitiwala ng Alemanya sa tradisyonal na enerhiya ay naapektuhan nang malaki, na nagpatindi sa pagkaapurahan ng pagbabagong-anyo ng enerhiya ng Alemanya. Laban sa background na ito na noong Hulyo ng taong ito, inilunsad ng gobyerno ng Aleman ang isang na-update na bersyon ng National Hydrogen Strategy.

Sa isang panayam sa media, binigyang-diin ni Habeck, Bise Chancellor at Ministro ng Ekonomiya ng Germany, na ang pinakamahalagang bagay sa bagong bersyon ng National Hydrogen energy Strategy ay ang bumuo ng mga partikular na plano para sa pagpapabilis ng merkado ng enerhiya ng hydrogen, at pagpapahusay pagiging praktikal habang tinutukoy ang isang mas mataas na target. Upang tunay na maipatupad ang diskarte sa enerhiya ng hydrogen, plano ng Germany na makabuluhang taasan ang domestic electrolytic hydrogen capacity nito, na dodoblehin ang domestic electrolytic hydrogen capacity nito mula 5 gigawatts (GW) hanggang 10 GW sa 2030.

Bilang karagdagan, humigit-kumulang 50-70% ng mga pangangailangan ng enerhiya ng hydrogen ng Germany ay nakasalalay sa mga dayuhang import. Sa layuning ito, ang gobyerno ng Aleman ay bumuo ng isang hiwalay na diskarte sa pag-import, na nagpaplanong bumuo ng isang 1,800 km ang haba ng hydrogen pipeline nang direkta sa Norway. Ayon sa mga ulat, ang teknikal na gawain ng pipeline ay binalak na makumpleto sa pamamagitan ng 2025, upang sa wakas ay makumpleto ang pagtatayo ng pipeline sa 2028. Bilang karagdagan sa Norway, ang mga mata ng Germany ay din sa Denmark, Finland, Sweden, Austria, Italy, France, United Arab Emirates at India.