Ang Ecotricity, ang nangungunang green power company ng UK, ay maglulunsad ng hydrogen-powered airline na Ecojet sa 2024

Ang tagapagtatag ng Ecotricity na si Dale Vince, na gagamit ng mga fossil fuel para sa unang taon, ay nagsabi na ang mga makina ng hydrogen ay papasa sa pagsusuri sa regulasyon. Sinabi niya na ang sustainable aviation fuel ay "kalokohan".

Sinabi ni Dale Vince na ang bagong Ecojet airline ay magpapatakbo ng 19 na flight sa pagitan ng Edinburgh at Southampton sa UK, na sa huli ay pinapagana ng ZeroAvia hydrogen-powered fuel cell engine, ang nangungunang kumpanya ng hydrogen aviation ng UK.

Matapos maaprubahan ang hydrogen fuel cell engine ng UK Civil Aviation Authority, ang fuel cell ay iaakma para sa paggamit sa Ecojet aircraft mula 2025. Gagamitin din ng aircraft ang conventional kerosene upang ma-secure ang mga kagamitan at landing site bago i-upgrade ang mga hydrogen engine.

Si Dale Vince, isang inilarawan sa sarili na berdeng industriyalista, ay nagsabi na ang sitwasyon ay hindi perpekto. Kapag na-install na ang hydrogen power system (ang tinatawag ng ZeroAvia na jet engine), ang sasakyang panghimpapawid ay maaari lamang tumakbo sa berdeng hydrogen. Sinabi niya sa Twitter na ang Ecojet ay gagamit ng berdeng kuryente mula sa hangin at solar power upang paandarin ang zero-emission aircraft. Ito ang huling hakbang sa una at napakahalagang pagpapakuryente ng transportasyon sa mundo upang makamit ang buhay na walang carbon nang walang kompromiso.

Sinabi ng Ecotricity na nagsimula na itong magplano para sa produksyon ng hydrogen bilang bahagi ng programang Skydiamond nito.

Nananatili ang mahahalagang tanong tungkol sa regulasyon at pag-install na kinakailangan para sa transportasyon ng hydrogen, pag-iimbak at pag-refuel ng imprastraktura ng paliparan, isang proseso na maaaring tumagal ng buwan o kahit na taon.

Dalawang sasakyang panghimpapawid ang gagamit ng 600kW powertrain ng ZeroAvia, isa para sa bawat makina. Sinubukan na ng ZeroAvia ang 19 Dornier 228 na sasakyang panghimpapawid na may layuning gawin ang unang komersyal na paglipad nito sa 2025. Ang ZeroAvia ay nagsagawa ng siyam na pagsubok na flight sa isang binagong sasakyang panghimpapawid. Ang ZeroAvia, na mayroong 1,500 order para sa ZA600 mula sa buong mundo, ay kasalukuyang gumagawa ng 2.4MW na bersyon at planong subukan ito sa isang 78-seat na Bombardier CRF 700 na sasakyang panghimpapawid.

Sinasabi ng ZeroAvia na ang mga gastos nito sa pagpapatakbo ay mas mababa kaysa sa mga kumbensyonal na makina ng kerosene. Ang pagsusuri ng McKinsey ay hinuhulaan na sa 2050, ang berdeng hydrogen ay nagkakahalaga ng limang beses na mas mataas kaysa sa kerosene, na nagpapahintulot sa mga operator na magbukas ng higit pang mga ruta at dagdagan ang mga numero ng pasahero.

Si Dale Vince ay walang pigil sa pagsasalita tungkol sa pag-decarbonize ng mga airline gamit ang mga sustainable fuel, na nagsasabi na ito ay isang "kalokohan" na solusyon na kukuha ng masyadong maraming lupa upang maisakatuparan ito.

Sa maraming bansa na nabigo upang matugunan ang mga target ng decarbonization sa pamamagitan ng 2050, ito ay malamang na hindi magkakaroon ng sapat na sustainable fuel supply para sa aviation sa decarbonise. Maaaring limitado rin ang supply ng hydrogen, at magiging mabagal ang pagpapalit ng mga sasakyang panghimpapawid. Pagsapit ng 2050, ang mga solusyon sa sasakyang panghimpapawid ng hydrogen fuel cell ay magkakaroon lamang ng maliit na bahagi ng mga pagbawas ng emisyon.