Inilathala ng Lloyd's Register of Shipping ang unang "hydrogen as a fuel" maritime code sa mundo

Inilathala ng Lloyd's Register (LR) ang unang "hydrogen as a fuel" maritime regulation sa mundo. Ang mga patakaran ay pinagsama-sama sa isang 32-pahinang "LR3" at na-publish bilang isang addendum sa LR Rules and Regulations para sa Classification of Ships Using Gases o Other Low Flash Point Fuels, at isasama sa Regs4ships Digital Compliance Solution sa Hulyo 3, 2023.

Ang LR Chief expert na si Liam Blackmore ay gumugol ng anim na buwan sa pagsulat ng mga regulasyon, na nagtatakda ng parehong pangkalahatan at partikular na mga kinakailangan para sa mga barkong gumagamit ng hydrogen bilang gasolina. Pinupuunan ng mga panuntunan ang nawawalang seksyon ng International Safety Guidelines ng IMO para sa mga Barko na Gumagamit ng Gas o Iba Pang Mababang Flash Point Fuels (Mga Alituntunin sa IGF), "Mga Alituntunin sa Kaligtasan para sa mga Barko na gumagamit ng Hydrogen bilang gasolina."

Ang apendiks na LR3 ay idinisenyo upang iayon sa kamakailang inilabas na mga apendise na LR1(na tumatalakay sa mga barkong gumagamit ng methanol o ethanol) at LR2(na tumatalakay sa ammonia bilang panggatong), at kasama nito, ang mga taga-disenyo ng barko ay may malinaw na pamantayan sa pagganap kapag gumagawa ng mga barko na umasa sa hydrogen fuel. Ipinaliwanag ni Blackmore na ang hydrogen appendix ay nagpapahintulot sa mga designer na maunawaan ang mga pamantayan ng pagganap na dapat matugunan ng mga fuel cell upang matiyak na ang mga barko ay ligtas at mapagkakatiwalaan na may liquefied o gaseous na hydrogen fuel.

Paglalapat ng panuntunan

Ang apendiks ay naglalarawan ng ilang pangunahing kinakailangan sa kaligtasan para sa hydrogen, gamit ang isang istasyon ng refueling bilang isang halimbawa ng mga partikular na kinakailangan para sa LNG refueling. Ang bagong apendiks ay nagsasaad na "ang refueling station ay dapat na matatagpuan sa isang bukas na deck na may kaunting kasikipan at isang hindi nakaharang na dispersal na landas kung sakaling magkaroon ng isang makatwirang mahulaan na pagtagas." Bilang karagdagan, ang bagong apendiks ay nangangailangan din ng isang komprehensibong pagpapakita ng bawat kadahilanan sa kapaligiran at kadahilanan ng pagtatapon ng sitwasyon ng pagtagas upang masuri ang sanhi ng pagsabog.

Ang LR ay may maraming taon ng karanasan sa pag-uuri ng mga hydrogen fuel cell vessel, at noong 2017, ni-rate ng LR ang una nitong hydrogen fuel vessel, gamit ang diskarte sa pag-apruba na nakabatay sa panganib dahil walang tiyak na mga panuntunan sa panahong iyon. Ang barko, isang non-Solas catamaran crewed Hydroville, ay pag-aari ng CMB ng Belgium, ang parehong operator na nagpatakbo ng unang hydrogen-fueled tugboat, ang LR Class Hydrogg, na pumasok sa serbisyo sa Ostend noong nakaraang taon.

Ang mga bagong panuntunan ng LR ay nalalapat nang pantay sa parehong mga barko. Ang dalawang hydrogen-fueled ferry ay nakatakdang pumasok sa serbisyo sa 2025 sa pinakamahabang ruta ng ferry ng Norway, na pinamamahalaan ng Torghatten Nord. Binigyan sila ng LR ng pag-apruba sa prinsipyo (AIP) noong nakaraang taon, gamit din ang pagtatasa na nakabatay sa panganib.

Set ng mga kinakailangan

Ang pinakahuling hanay ng mga appendice ng panuntunan na ito ay umaakma sa gabay sa LR na ibinigay sa nakalipas na 18 buwan sa methanol at ethanol (Enero 2022), ammonia (Hulyo 2022) at tinatawag na "drip" na likidong biofuels (Enero 2023). Ang bawat isa sa tatlong apendise ay nagbibigay ng paraan upang matugunan ang mga panganib na nauugnay sa gasolina nang sabay-sabay.

Para sa ammonia, methanol, hydrogen at fuel cells, nag-set up ang LR ng mga nagtatrabahong grupo para i-coordinate at mapanatili ang mga patakarang may kaugnayan sa disenyo, pagmamanupaktura at mga pamantayan sa konstruksiyon, at itatag ang kakayahang mag-survey ng mga patakaran at bumuo ng mga kawani ng LR upang matiyak na ang mga patakarang nauugnay sa iba't ibang gasolina ay patuloy na inilapat sa buong buhay ng mga barko at pandaigdigang network ng LR.

"Ito ay isang pangmatagalang pangako at ang mga patakaran ay uulitin sa susunod na ilang dekada upang matiyak na masasalamin nila ang pinakabagong mga kondisyon ng industriya," sabi ni Blackmore.