Toyota: Sa 2030, kung ang fuel cell system ay maaaring umabot sa 200,000 units, ang gastos ay mababawasan ng 50%

Nagdaos kamakailan ang Toyota ng technical briefing, "Toyota Tech Symposium," sa ilalim ng temang "Baguhin Natin ang Kinabukasan ng mga Kotse," at nag-anunsyo ng iba't ibang mga bagong teknolohiya na susuporta sa pagbabago nito sa isang mobility company.

Si Hiroki Nakajima, executive vice president at Chief Technology Officer ng Toyota, ay ipinaliwanag ang hinaharap na diskarte sa teknolohiya ng Toyota at direksyon sa pagmamanupaktura ng sasakyan sa kumperensya.Bilang karagdagan, nagsalita siya tungkol sa mga partikular na teknolohiya ng sari-saring uri, kabilang ang mga modelo ng konsepto sa pag-unlad, na makakatulong sa pag-unawa sa pananaw at mga patakaran na palaging mayroon ang Toyota.

Nilalaman ng pulong

Ipinaliwanag ng Toyota ang "Toyota Mobility Concept" sa isang policy briefing noong Abril, na binanggit na ang electrification, intelligence at diversification ay susi sa pagkamit ng layuning ito.Sa larangan ng electrification, ang Toyota ay magpapatuloy na ituloy ang isang "multi-path approach," kabilang ang pagpapakilala ng pinakamahusay na powertrain para sa bawat rehiyon;Sa larangan ng katalinuhan, bilang karagdagan sa mga sasakyan at serbisyo, ang mga hakbangin upang mapalawak ang mga koneksyon sa lipunan, tulad ng "pinagtagpi na mga lungsod", ay isusulong;Bilang karagdagan, ang Toyota ay patuloy na pag-iba-ibahin ang negosyo nito, mula sa "automotive" hanggang sa "social," kabilang ang kalayaan sa kadaliang kumilos at iba't ibang mga opsyon sa enerhiya para sa lahat.

Upang maisulong ang tatlong temang ito sa teknolohiya, mula nang itatag ang sistema ng kumpanya noong 2016, inililipat ng Toyota ang mga mapagkukunan sa mga advanced na lugar ng pag-unlad at aktibong namumuhunan sa mga lugar na nakatuon sa hinaharap.Noong Marso 2023, inilipat ng Toyota ang higit sa kalahati ng mga kawani ng R&D nito at humigit-kumulang kalahati ng mga gastusin sa R&D nito sa advanced na pag-unlad, habang pinapataas ang kabuuang R&D, at higit pang pabilisin ang trend na ito sa hinaharap.

Nais ng Toyota na magmaneho ng pagmamanupaktura ng kotse batay sa tatlong layunin.Ang una ay ang pagtugis ng kaligtasan at seguridad, ang Toyota ay higit pang pagbutihin ang "Toyota safety", upang mabigyan ang mga customer ng ligtas at maaasahang teknolohiya;Ang pangalawa ay ang hinaharap ay bubuuin ng lahat at malilikha sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga kapantay sa buong mundo sa pamamagitan ng mga inisyatiba tulad ng mga pagsisikap sa decarbonization ng CJPT sa sektor ng komersyal, ang pakikipagtulungan nito sa CP Group sa Thailand at ang pakikipagtulungan ng Toyota sa sektor ng karera;Pangatlo, pabilisin nito ang lokalisasyon, dahil ang mga pangangailangan ng mga customer sa iba't ibang rehiyon ay magiging iba pa sa hinaharap, ang Toyota ay magpapabilis ng "pagbuo ng produkto upang matugunan ang mga pangangailangan ng customer" sa mga site ng pananaliksik at pagpapaunlad sa buong mundo.

Mga detalye ng BEV Automotive Factory

Nag-set up ang Toyota ng isang purong Electric Vehicle Factory (BEV) noong Mayo, na nakatuon sa pagsasaliksik at pagpapaunlad ng mga bateryang de-kuryenteng sasakyan, na umaasang baguhin ang hinaharap gamit ang mga purong electric vehicle sa pamamagitan ng pagbabago ng mga kotse, pagmamanupaktura at mga paraan ng pagtatrabaho.

Sa axle ng kotse, ang isang cruising range na 1,000 kilometro ay makakamit sa pamamagitan ng mga teknolohiya tulad ng pagsasama ng susunod na henerasyong baterya at sonic na teknolohiya.Para magdala ng mas maraming naka-istilong disenyo, sinusuportahan ng AI ang aerodynamic performance, habang ang mga designer ay tututuon sa pagpapahayag ng natural na mga emosyon.Ang operating system ng Arene at ang buong OTA ay magpapalawak ng mga posibilidad na masiyahan sa kotse nang walang hanggan.

Sa manufacturing axle, ang katawan ay bubuo ng tatlong pangunahing bahagi sa isang bagong modular na istraktura.Ang pagpapatibay ng gigabit casting ay magbibigay-daan sa makabuluhang pagsasama-sama ng bahagi, na nakakatulong na bawasan ang mga gastos sa pagpapaunlad ng sasakyan at pamumuhunan ng halaman.Bilang karagdagan, ang self-propelled production technology ay magbabawas ng kalahati ng pamumuhunan sa proseso at halaman.Plano ng Toyota na ilunsad ang susunod nitong henerasyon ng mga purong de-koryenteng sasakyan sa buong mundo, na may buong lineup na nakatakda sa 2026.Sa 2030, ang planta ng purong electric vehicle ay magbibigay ng 1.7 milyong electric vehicle.

Mga detalye ng planta ng hydrogen fuel cell

Inaasahan ng Toyota na ang Europa, Tsina at Hilagang Amerika ang magiging pinakamalaking merkado ng hydrogen sa 2030, at ang merkado ng fuel cell ay mabilis na lalawak sa direksyong iyon, na umaabot sa 5 trilyong yen bawat taon.Ang Toyota ay nagpo-promote ng mga panlabas na benta ng mga fuel cell para sa Mirai hydrogen unit at nakatanggap ng mga alok na magbenta ng 100,000 units pagsapit ng 2030, karamihan ay mga komersyal na sasakyan.

Bilang tugon sa mabilis na pagbabago sa merkado, plano ng Toyota na maglunsad ng bagong organisasyon na tinatawag na Hydrogen Plant sa Hulyo, na magsusulong ng negosyo na may tatlong layunin.Ang una ay ang pag-localize ng R&D at produksyon sa mga bansa sa loob ng mga pangunahing merkado, pangunahin sa Europa at China upang magtatag ng mga lokal na base;Ang pangalawa ay palakasin ang mga alyansa sa mga pangunahing kasosyo kung saan ang Toyota ay nagsasama ng sapat na bilang ng mga fuel cell upang magbigay ng abot-kayang mga fuel cell sa mga customer nito;Ang pangatlo ay ang pagiging mapagkumpitensya at teknolohiya, na gagana sa "makabagong pag-unlad ng mapagkumpitensyang susunod na henerasyong teknolohiya ng FC," tulad ng mga susunod na henerasyong teknolohiya ng baterya at mga sistema ng FC.

Habang sumusulong ang mga hakbangin na ito, susulong ang Toyota tungo sa ganap na komersyalisasyon.Ang susunod na henerasyong sistema ay makakamit ng 37% na pagbawas sa gastos sa pamamagitan ng mga teknolohikal na pagsulong, volumetric na kahusayan at lokalisasyon.Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa mga kasosyo, kung ang Toyota ay makakatanggap ng isang alok para sa 200,000 mga yunit sa 2030, maaari itong bawasan ang mga gastos ng 50% at makabuo ng matatag na kita habang natutugunan ang mga inaasahan ng maraming mga customer at pamahalaan.

Bilang karagdagan, ang presyo ng hydrogen ay mataas pa rin.Upang isulong ang malawakang paggamit ng hydrogen, patuloy na makikipagtulungan ang Toyota sa mga kasosyo upang mag-ambag sa produksyon, transportasyon at paggamit ng hydrogen.