Binago ng Japan ang diskarte sa enerhiya ng hydrogen, maraming problema na dapat lutasin

Plano ng Japan na pataasin ang paggamit ng hydrogen nito ng anim na beses hanggang 12 milyong tonelada sa 2040. Kasabay nito, ang publiko at pribadong sektor ay magkakasamang mamumuhunan ng 15 trilyong yen sa susunod na 15 taon upang isulong ang mga aplikasyon ng hydrogen.

Noong Hunyo 6, nagsagawa ng ministerial meeting ang gobyerno ng Japan para rebisahin ang "Basic Strategy for Hydrogen" na nabuo noong 2017. Nagtakda ang gobyerno ng Japan ng layunin na pataasin ang paggamit ng hydrogen ng anim na beses hanggang 12 milyong tonelada pagsapit ng 2040. Kasabay nito, ang publiko at pribadong sektor ay sama-samang mamumuhunan ng 15 trilyong yen sa susunod na 15 taon upang isulong ang mga aplikasyon ng hydrogen. Bilang karagdagan, siyam na teknolohiya, kabilang ang mga fuel cell, electrolytic water hydrogen production equipment, ay nakalista bilang "strategic areas" at tumatanggap ng pangunahing suporta.

Upang gawing popular ang hydrogen energy sa pamamagitan ng "pagbabawas ng gastos at pagtaas ng demand"

Sinabi ng Ministro ng Ekonomiya, Kalakalan at Industriya ng Japan na si Yasunoru Nishimura sa isang press conference: "Sa konteksto ng krisis sa enerhiya, ang enerhiya ng hydrogen ay nakakaakit ng pansin sa buong mundo, at ang mga bansa sa buong mundo ay mahigpit na nakikipagkumpitensya sa larangang ito. Sa pagtutok sa decarbonization, gusto naming suportahan ang pinabilis na paggamit ng hydrogen sa Japan." Kasabay nito, sinabi niya na upang matulungan ang hydrogen energy na "bawasan ang mga gastos at dagdagan ang demand", ang gobyerno ng Japan ay pabilisin ang pagbuo ng mga patakaran sa suporta at magtatag ng isang mekanismo ng subsidy sa agwat ng presyo sa pagitan ng hydrogen energy at fossil fuels, upang paliitin. ang agwat ng presyo sa pagitan ng hydrogen energy at fossil fuels.

Bilang karagdagan, sinabi din ng gobyerno ng Japan na magbibigay ito ng suporta para sa pananaliksik na nauugnay sa enerhiya ng hydrogen at malakihang produksyon. Ang industriya ay karaniwang naniniwala na ang Japan ay naglalayon na bumuo ng hydrogen energy bilang isang pillar industry sa Japan sa pamamagitan ng rebisyong ito ng "Basic Strategy for Hydrogen" at makamit ang pagpapalawak sa ibang bansa batay dito.

Tinanggap din ng ilang kumpanya ng enerhiya ng hydrogen sa Japan ang rebisyon ng "Basic Strategy for Hydrogen". Si Hiroki Tanaka, isang miyembro ng pangkat ng komersyalisasyon ng electrolysis ng Tokuyama, ay nagsabi sa isang panayam sa media: "Mataas ang pag-asa ko sa diskarte ng gobyerno na pasiglahin ang pangangailangan para sa hydrogen, at ang Japan ay may teknolohikal na kalamangan sa mga kagamitan sa electrolysis ng tubig, kaya mahalaga ito upang makahanap ng isang paraan upang magamit ang kalamangan na ito." Kasabay nito, tumataas ang kumpetisyon sa gastos sa mga tagagawa sa ibang bansa, at gusto naming makipagtulungan sa publiko at pribadong sektor upang matugunan ito."

Ang kakulangan ng pambansang pamantayan ay nagdudulot ng isang pakiramdam ng krisis

Nauunawaan na ang Japan ay may ilang mga pakinabang sa pagbuo ng teknolohiya ng enerhiya ng hydrogen, at isa rin sa mga pinakaunang bansa na nagpatupad ng diskarte sa enerhiya ng hydrogen sa pambansang antas. Maraming kumpanya sa Japan tulad ng Toyota, Nissan at Panasonic ang mayroong maraming hydrogen technology patent, at ang binagong "Hydrogen Basic Strategy" ay nagdeklara noong 2017 na matutupad ng Japan ang komersyalisasyon ng hydrogen fuel power generation sa bandang 2030.

Ngunit ang hydrogen ay hindi lamang ang larangan ng Japan. Ayon sa mga kaugnay na plano, pagsapit ng 2025, aabot sa 50,000 ang pagmamay-ari ng fuel cell ng sasakyan ng China, ang produksyon ng hydrogen na nababagong enerhiya ay aabot sa 100,000 tonelada hanggang 200,000 tonelada bawat taon. Kasabay nito, ang Europa at Estados Unidos ay aktibong gumagawa din ng mga nauugnay na estratehiya, halimbawa, ang Estados Unidos ay nagplano na umabot sa 50 milyong tonelada ng berdeng hydrogen taunang produksyon sa 2050, at ang plano ng pagkilos ng paglipat ng enerhiya na "REpowerEU" ng European Union ay nagplano upang magtatag ng green hydrogen system na may taunang output na 10 milyong tonelada. Kasabay nito, ang mga bansa ay aktibong bumubuo ng mga pamantayang nauugnay sa hydrogen upang hikayatin ang produksyon ng berdeng hydrogen at higpitan ang mga pamantayan ng asul na hydrogen upang mabawasan ang mga emisyon ng carbon. Sa kabaligtaran, ang Japan, na may kalamangan sa teknolohiya ng enerhiya ng hydrogen, ay hindi pa naglalabas ng mga kaugnay na pambansang pamantayan, pabayaan na magsikap para sa internasyonal na boses ng mga pamantayan ng enerhiya ng hydrogen.

Isang opisyal sa Ministry of Economy, Trade and Industry ng Japan ang minsang nagpahayag ng isang pakiramdam ng krisis: "Maaaring matalo ang Japan sa ibang mga bansa sa hydrogen energy."

Hindi malulutas ng bagong enerhiya ang mga lumang problema

Ang rebisyon ng Basic Strategy for Hydrogen ay binibigyang-diin din na susuportahan ng gobyerno ng Japan ang pagbuo ng mga teknolohiyang nauugnay sa malakihang karagatan-going hydrogen carriers. Sa kasalukuyan, ang Kawasaki Heavy Industries Co., LTD ng Japan. Ang (Kawasaki Heavy Industries) ay kasalukuyang ang tanging kumpanya na may teknolohiya sa transportasyon ng barko para sa liquefied hydrogen, ang unang barko sa mundo na partikular na itinayo para sa transportasyon ng liquefied hydrogen ay nakumpleto ang unang paglalayag na nagdadala ng hydrogen mula Australia patungong Japan noong Pebrero ngayong taon.

However, although hydrogen is a new energy source, it has not helped Japan solve the old problem of heavy dependence on energy imports. Motohiko Nishimura, Executive director of Kawasaki Heavy Industries, Vice President, Energy Solutions & Marine and Hydrogen Strategy Division, said: "As a resource-poor country, Japan imports most of its energy, but Japan is also one of the highest energy consumers. Renewable energy in Japan has limited space for development, and now in order to reduce carbon emissions in production, Japan can only rely on electrolytic water to produce hydrogen. Covering Japan's huge energy consumption with renewable energy and domestically produced hydrogen will be difficult. Without a cheap and stable supply of hydrogen from overseas, Japan will not only be economically passive, but also face energy security risks."

Bilang karagdagan, sinabi rin ni Nishimura Mohiko na ang layunin ng paghahatid ng 100% berdeng hydrogen sa Japan ay imposibleng makamit sa maikling panahon. Sa kasalukuyan, karamihan sa hydrogen sa mundo ay gray hydrogen, na mayroong carbon emissions sa proseso ng produksyon, at ang Japan, bilang isang hydrogen importer, ay walang maraming opsyon. "Ayon sa plano ng gobyerno ng Japan, sa 2030, ang kabuuang halaga ng pag-import ng hydrogen ay aabot sa 3 milyong tonelada, kung saan ang berdeng hydrogen at asul na hydrogen ay nagkakahalaga ng halos 14%."